车企所谓的「终身质保、免费保养」全是坑？

作者 / 汽车奇谈高小强

不敢说全是坑，里面还是有干货的，但大多数都是「误导性宣传」。

怎么形容呢？和方便面包装差不多的程度，里面是真的有面条，但和看起来的差距有点大。

先说比较新鲜的「终身免费保养」

按照字面意思，人家大几十万的雷克萨斯才包含 4 年 /10 万公里免费保养，现在一堆车厂都来「终身免费保养」，那是不是服务比雷克萨斯还强好多倍？厂家就是想你这么理解，而实际上呢？

大都是不那么值钱的「基础保养」

「终身免费保养」字面意思是「终身的保养都免费」，当然厂家也希望你这样理解，而实际上却是「贵的项目不免费」，只包含「基础保养」，就是只换 机油 + 机油滤芯 的「小保养」。

人家雷克萨斯免费保养期限虽然只有 4 年 /10 万公里，但包含的项目更实在，随车手册上要求的定期保养项目一律免费，而且免工时费。除了不包免费换轮胎，别的都包。

机油机滤不是天上掉下来的，「小保养」一次也值小几百块，这好像车主赚了？反正车主没吃亏，如果你本来就习惯去 4S 保养，这免费小保养的确是实惠。但如果你原计划到外面的保养店保养，那这免费小保养会绑定你其他的保养维修项目都必须在 4S 店消费。众所周知，4S 店的保养费用相较其他渠道偏高（但也更有保障一些）。

如果是纯电车跟你说终身免费基础保养，就约等于忽悠，纯电车不需要定期更换机油和机油滤，所谓的「基础保养」只是不消耗物料的全车检查而已。

以 20 万元级别的大众途观 L 为例 [1]， 6 万公里保养总费用 9077 元，其中小保养合计 3825 元，而还需要花 5252 元做其他保养。除了可见小保养是小头，其他保养项目还有动不动上千元的维修、养护项目才是大头。没有免费的午餐，商家送的小头，正是为了拴住消费者的大头。

常规和非常规限制条款

限首任车主，限非营运车，限每年免费保养里程和次数，这些都属于常规的合理限制条款，这里不多说。

有些「免费保养」要求必须在 4S 店买车险，实际上是左手倒右手，用免费小保养抵消了车险的打折金额，这些都必须在买车交钱签合同之前问清楚。

注意区分是「4S 店」送的，还是「厂家」送的

车厂全面推出「终身免费保养」的情况还比较少见，目前厂家只在新车上市和某些促销节点将「免费保养」当作优惠来送。

反倒是 4S 店推出「终身免费保养」更为常见。4S 店普遍采用代理制度，不会做亏本的买卖，导致长期优惠措施后期执行不到位，采用非原厂机油耗材也是常见现象，还存在 4S 店换老板不认账、4S 店倒闭跑路的情况，加上能开 4S 店的本地老板往往都有一定能耐和背景，死猪不怕开水烫，维权较为困难 —— 厂家送保养更多是出于花钱做宣传促销，要是出了问题上网曝光一下还是很有用的，所以厂家送「终身免费保养」的会更靠谱。

新闻曝光的「免费保养」相关纠纷，绝大多数都是 4S 店送出的。

▼ 「免费保养」活动中途暂停，店家指出有「最终解释权」[2]

▼ 「免费保养」捆绑保险纠纷 [3]

免费保养不免费

尤其是 4S 店促销送的「免费保养」，很多是保养物料免费，工时费照样要交，有些更黑的对免费保养的客户区别看待，收取更高的工时费，最后算下来车主没得到多少优惠，所以送的保养是否包含工时费也需要问清楚。

▼ 「免费保养」活动中途增加工时费纠纷 [4]

再谈谈比较常见的「终身质保」

「终身质保」在电车市场比较常见，说是终身质保，也并非全车质保，大都是「三电终身质保」，「三电」指的是动力电池、电机系统以及电控系统，其实都是不容易坏的大件， 而且大都仅限首任车主。

根据国家工信部规定，从 2016 年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供 8 年或者 12 万公里质保 (先到达为准)。

也就是说现在能买到的电车，三电系统本来就有 8 年 /12 万公里的强制质保，只有超出 8 年 /12 万公里之外，才能享受到「三电终身质保」带来的好处。而另一方面一大堆限制条款依然存在，例如仅限首任车主，仅限非营运车，有些还对行驶里程熟有额外限制，甚至还有不准把电量用到 20% 以下的奇怪规定。

列个常见的限制条款：

连没有注册 APP，连续 12 个月行驶里程超 3 万公里，不到品牌服务中心维修，都会丧失终身保修。

再来个比较离谱的，要求不准把电量用到 20% 以下，否则丧失终身质保，这里就不点名是哪家了。

经过众多限制条件后，能真正享受「三电终身质保」的人实属凤毛麟角。

如果你真的全部遵守了，坚持开了 12 年不卖，也没有超出规定里程，发现电池衰减到只有 70% 电量，是不是可以享受保修呢？

答案是现在还不知道，多家品牌的条款里都有这么一句：“电池容量正常衰减，不属于终身保修范围。” 到底怎样才算正常衰减？车厂们都没有说明白。

国家标准是 8 年 12 万公里后也能保证电池容量大于 80%，那么 12 年后也是按 80% 电量的标准才是正常衰减，还是 70% 电量的标准？这里面有很大的灰色地带。

但由于前期的纯电车的确存在使用几年后电量大幅度暴跌的情况，现在的新型电车已经大幅度改善，但依然有让多消费者担忧电池寿命问题，众多电车品牌推出「三电终身质保」主要是为了增加购买信心。

最后顺带提一嘴，国内比较早推「终身质保」和「终身免费保养」的宝沃已经倒闭了，卖出去的车成了没爹妈的孤儿，连正常的保修和维修都成问题，这样的品牌，终身承诺又有啥意义呢？

来源：知乎日报